• 2022-07-07 18:05:38
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  • 增进二手车自由流畅,方便企业跨区域经营,方便群众异地买卖。二手车产业迎来了发展的春季。

    7月7日,商务部等17部分发布《关于搞活汽车流畅 扩展汽车消耗若干措施的关照》(以下简称《若干措施》),个中提出,自8月1日起,在全国局限作废对切合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制,增进二手车自由流畅和企业跨区域经营。

    我国汽车保有量已凌驾3亿辆,位居环球第一,但2021年二手车交易量只要1759万辆,不到汽车保有总量的6%,远低于国际成熟汽车市场比例。二手车是汽车全性命周期承上启下的重要一环。从汽车行业的长远发展来看,作废二手车限迁政策是大势所趋。

    一方面,不论是以排放标准还是以车龄等因素为由,限制二手车异地流畅,比如不允许国五排放标准车辆迁入,自己就晦气于构成二手车一致大市场,晦气于行业的范围化发展。另外一方面,在疫情的配景下,汽车行业消耗低迷,继续以限迁阻碍二手车自由流畅,也会抑制汽车消耗需求的进一步开释。

    实际上,二手车的“破限”之路,经过了长时候的积极。2016年发布的《关于增进二手车方便交易的若干意见》就提到,要营建二手车自由流畅的市场环境,不得订定实施限制二手车迁入政策。今年5月,国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》,明确要求周全作废二手车限迁政策。此次更进一步,明确了作废时候,让相干各方有了更明确的预期。

    客观地说,一些区域给二手车的迁入设限,之所以相沿至今,与区域发展程度、环保压力有关,汽车排放标准存在区域差别。但必须看到,限迁对二手车流畅造成的阻碍,已愈来愈晦气于行业的持续发展。《若干措施》划定,作废限迁局限含“国家明确的大气净化防治重点区域”,即使是环保压力大的区域,也不克不及再以此为由限制国五二手车迁入了。

    从实际来看,跟着我国二手车交易从已往局限于外乡市场,加快转变成在全国局限内自由交易流畅,破除二手车交易流畅的地域壁垒势在必行。而在二手车网络交易平台、物联网等技能的加持下,已实现了物理意义上的冲破,此时从政策层面周全作废二手车限迁,很有需要。

    作废限迁将构成多赢局势。对付小我私家来讲,车主能卖出更好的价格,消耗者有了更多的选择,双方都能在更广漠的市场交易中求得中意。对付市场来讲,消耗需求将进一步开释,尤其汽车是高低游牵涉广的工业门类,打破区域间的人为条块支解,不仅将转变行业“小散弱”近况,丰富汽车产物供应,还将直接拉动新车消耗需求的增长。

    更要看到,汽车业是国民经济的战略性、支柱性产业,对经济的拉动能力强。《若干措施》除了要求加快乐跃二手车市场,还提出支撑新动力汽车购买使用、增进汽车更新消耗等措施,多线并举、全线发力,也会为全部汽车产业康健发展注入新的动力。

    发布于:上海市
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