• 2022-07-07 00:00:00
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  • 本报讯(记者 李泽伟)轨道交通22号线(平谷线)是办事于京津冀协同进展和城市副中心建设的重点项目,是京津冀交通一体化的标志性线路,也是本郊区域快线网的骨干线路。克日,北京市发改委批复轨道交通22号线(平谷线)北京段可行性研究呈报。此次北京段可行性研究呈报获批,代表这条超过京冀、备受存眷的轨道线路迈进全面建设阶段。

    据引见,项目西起朝阳区东大桥站,经通州区、河北省三河市,东至平谷区平谷站,全长约81.2公里,设站21座,其中,换乘站12座,将来可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路完成换乘。北京段(含朝阳、通州、平谷段)约51.2公里,设站16座,河北段(三河段)约30公里,设站5座。设置车辆基地1座,位于河北省三河市,设置停车场1座,位于北京市朝阳区。

    项目设计最高速率地上段为160公里/小时、公开段为120公里/小时,充足兼顾了运转速率、工程条件和建设成本。采纳市域D型车8辆编组,每列列车定员约1814人(每平方米6人标准),横排安排坐席400余个,乘坐舒过度较高,连系客流展望,计划初期最小行车间隔2分44秒。将来,中心城、城市副中心、北三县与平谷区将完成轨道交通疾速互联互通。充足考虑乘客多样化出行需求,线路设置中心城—城市副中心、中心城—北三县、中心城—平谷区三种天真运营交路,并设置日夕高峰大站快车,提超过行服从。

    继1号线—八通线、6号线、7号线以后,城市副中心与中心城之间再新增1条快线廊道,完成最快23分钟通达。北三县、平谷区首次接入本市城市轨道交通网,至中心城最短时间离别为32分钟、55分钟,进入1小时交通圈,时空间隔进一步拉近。城市副中心与平谷区之间完成最快32分钟通达,平谷区作为城市副中心后花圃感化进一步凸显。同时,线路连接北三县,城市副中心与北三县完成最快9分钟通达,将强化城市副中心与北三县协统一体的交通款式,在缓解城市副中心地面过境交通压力的同时,进一步发挥城市副中心示范引领感化,辐射带动北三县协同进展。

    发布于:北京市
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